K57轉(zhuǎn)向減速機(jī)用在物料輸送裝置上KA57DT80M4。軌道輸送系統(tǒng)是自動化物料搬運(yùn)的重要組成部分。這些系統(tǒng)通常采用線性伺服驅(qū)動，可以實現(xiàn)高效和精確的物料運(yùn)輸。與傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)相比，軌道輸送系統(tǒng)能夠更快、更精確地完成任務(wù)。在一個用戶的選型過程中，他的要求是使用上電機(jī)配上K57減速機(jī)進(jìn)行組合使用在他的機(jī)械設(shè)備上。在這樣的情況下應(yīng)該選擇多大的性能參數(shù)進(jìn)行搭配使用會比較實用呢？今天來看看這個用戶的物料輸送裝置減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用上電機(jī)配上K系列減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，但是在性能參數(shù)不全的情況下并不好選擇出具體的型號以及性能參數(shù)，那么在這樣的情況下來看看用戶的設(shè)備的一些情況吧。用戶的物料輸送裝置的框式機(jī)械手可由設(shè)置在承載框內(nèi)的直線推動機(jī)構(gòu)帶動下伸出或者縮進(jìn)于承載框，其中框式機(jī)械手的中部鏤空并形成一個可框住運(yùn)料車的容置區(qū)，承載車上還設(shè)置有可帶動承載框轉(zhuǎn)動的一驅(qū)動瓦瑪特電機(jī)減速機(jī)，且在承載框的頂部開設(shè)有倒料口，承載車的中部開設(shè)有出料口。運(yùn)料車在升降機(jī)的作用下被提升并進(jìn)入到框式機(jī)械手中部的容置區(qū)內(nèi)，框式機(jī)械手在直線推動機(jī)構(gòu)的推動下進(jìn)入于承載框內(nèi)，進(jìn)而將運(yùn)料車自動輸送進(jìn)入到了承載車上，承載車啟動后自動帶動運(yùn)料車前進(jìn)，并當(dāng)達(dá)到指定下料點(diǎn)后停止，通過承載車上的一驅(qū)動瓦瑪特電機(jī)直角齒輪減速機(jī)帶動整個承載框的轉(zhuǎn)動，而承載框的轉(zhuǎn)動同步帶動了運(yùn)料車的旋轉(zhuǎn)180°，進(jìn)而將運(yùn)料車上的工件從承載框的倒料口出料并從承載車中部的出料口倒出，完成倒料過程，從運(yùn)料車的輸送再到倒料過程實現(xiàn)自動化，減少人工強(qiáng)度并提高了生產(chǎn)效率。直線推動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在擋板內(nèi)壁上的驅(qū)動齒輪以及設(shè)置在框式機(jī)械手上的齒條，齒條與驅(qū)動齒輪相嚙合，承載框上還設(shè)置有可帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的另一組驅(qū)動瓦瑪特電機(jī)減速機(jī)。二驅(qū)動減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪帶動相嚙合的齒條移動，進(jìn)而帶動整個框式機(jī)械手的伸出或者縮進(jìn)于承載框內(nèi)，而采用齒輪齒條的傳動方式，框式機(jī)械手的推拉過程更為穩(wěn)定，傳動效率較高。此外承載車包括多根設(shè)置在底部的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)設(shè)置有滾輪，其中承載車還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定在承載車上的三驅(qū)動瓦瑪特電機(jī)，三驅(qū)動三相異步減速電機(jī)的軸上固定蝸桿，在其中一根轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與蝸輪相嚙合的蝸輪。第三驅(qū)動電機(jī)減速機(jī)的工作帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動相嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪的旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動進(jìn)而使得固定在轉(zhuǎn)軸兩端的滾輪進(jìn)行滾動，帶動整個承載車的移動過程。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動運(yùn)行的過程。

但是上述的情況下并沒有具體的參數(shù)要求，用戶想選擇使用K57減速機(jī)進(jìn)行搭配的話，還可以考慮一下KA57，KF57，KAF57，KH57減速電機(jī)等型號進(jìn)行搭配使用。此時的電機(jī)匹配范圍在0.12KW到4KW之間。具體的參數(shù)尺寸配置可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員或者下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置http://m.xinjiangqinglv.cn/