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油田大型耐磨機(jī)齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用案例

油田大型耐磨機(jī)齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用案例。一家領(lǐng)先的油田服務(wù)公司需要堅固的齒輪減速馬達(dá)，用于其大型耐磨機(jī)。重復(fù)使用后，鉆桿部分的箱端接頭易于磨損。如果管道外徑磨損太遠(yuǎn)，則27-32英尺長的管道部分將無法使用。這可能是一個昂貴的問題，鉆桿成本平均每英尺75美元。耐磨帶是一種通過將約3英寸寬的加強(qiáng)合金材料帶焊接到管道的磨損工具接合區(qū)域而有效延長鉆桿壽命的過程
高鐵軌道斜齒輪減速機(jī)選型方案

高鐵軌道斜齒輪減速機(jī)選型方案。一個北京的公司，通過百度找到我們VEMTE工程師-劉工。說是需要32套齒輪減速電機(jī)，有個特殊的要求：就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環(huán)境下，零下40℃實驗使用。劉工告訴其，我們的齒輪減速電機(jī)可以在環(huán)境溫度-40~50°C，低溫下使用，只需要添加防凍油即可。然后劉工問其參數(shù)，答：工作機(jī)械的轉(zhuǎn)動慣量是72kg.m2，需要減速機(jī)輸出速度為0.3到0.5r/min，功率250W，3..
地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī)選型方案

地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī)選型方案。這天深圳地鐵檢測站的一個工程師，通過朋友介紹找到我們VEMTE工程師-黃工。說是需要一批減速電機(jī)，用在深圳地鐵檢測站，用于檢測地鐵車箱。工作機(jī)是用一個機(jī)械臂手裝置吊起，地鐵車廂，然后方便工程師檢測地鐵內(nèi)部的一些裝置。而減速電機(jī)就裝在半空中的機(jī)械臂手裝置上，需要立起來安裝，而且質(zhì)量要求非常好。因為地鐵車廂非常重，地鐵一節(jié)車廂長22mX寬3.0 mX高3.8 m，重..
水泥設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個河北水泥設(shè)備廠家，使用的R77減速機(jī)，之前使用擺線針輪齒輪減速機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)作業(yè)不流暢的情況。后改用R77減速機(jī)，設(shè)備利潤提高20%，現(xiàn)如今已經(jīng)全部采用了這款R系列減速機(jī)?
環(huán)保設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個河南的環(huán)保設(shè)備客戶，使用F77減速機(jī)。之前使用鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī)，但因為扭矩不夠，改用了我們公司的F系列減速機(jī)。我們VEMT工程師為客戶推薦了F77減速機(jī)的型號。根據(jù)最近兩年的使用情況，設(shè)備廠反饋說傳動非常流暢，0售后
印刷設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

高端印刷機(jī)對傳動設(shè)備，齒輪減速機(jī)要求極高，因24小時不間斷的工作，齒輪減速機(jī)必須要耐磨，耐用，無需維護(hù)的款型。之前用的擺線針輪減速機(jī)，平均的使用壽命一年都不到，而且需要經(jīng)常維護(hù)，非常的繁瑣。后來聯(lián)系VEMT集團(tuán)，改用R87減速機(jī)配伺服電機(jī)，完全不需要維護(hù)，安裝方便，傳動流暢。第一批用R系列減速電機(jī)的印刷設(shè)備，現(xiàn)已經(jīng)投入市場，使用三年之久，客戶反饋，使用非常順暢，沒有任何問題。
機(jī)器人減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個山東生產(chǎn)機(jī)器人碼垛機(jī)，拆垛機(jī)，托盤庫設(shè)備廠家，使用我們的S77減速機(jī)，之前使用行星減速機(jī)，因需要斷電自鎖，但行星齒輪減速機(jī)無法滿足這需求。雖然配了剎車電機(jī)，但停電就無法自鎖。在跟VEMT工程師對接后，經(jīng)過仔細(xì)核算，最后用我們的VEMT斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，也就是S系列減速機(jī)?
游樂設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個中山游樂設(shè)備廠家，使用的K77減速機(jī)，之前使用NMRV130減速機(jī)，但不能通過法國，英國等歐美國家的檢驗，最后用我們的VEMT傘齒輪減速電機(jī)，測試一年，通過檢驗?，F(xiàn)如今出口設(shè)備均采用我們的K系列減速機(jī)。以下是設(shè)備成品圖
物流設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

我們VEMT工程師給他推薦了兩個系列的減速機(jī)，一個是K系列減速機(jī)，另外一個是R系列減速機(jī)。設(shè)備需要同軸輸出就選擇同軸減速機(jī)R系列，設(shè)備需要直角輸出，就選擇直角減速機(jī)K系列。同時必須配剎車電機(jī)，當(dāng)然，剎車電機(jī)也需要我們的，高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。針對他目前的一個項目，我們?yōu)槠渫扑]了K87減速機(jī)配18.5KW的剎車電機(jī)，這個項目是用在政府的一個天橋項目，負(fù)載大概兩噸以內(nèi)。這個K87減速機(jī)配18.5KW的剎車電機(jī)..
石油設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT的應(yīng)用工程師評估了設(shè)備的要求，并設(shè)計了一個動力傳動系統(tǒng)，包括一個逆變器負(fù)載IE4，ATEX額定永磁同步電機(jī)（PMSM），耦合到S67減速機(jī)，并通過逆變器控制。這種組合為所有重要的能源效率提供了必要的控制，同時滿足了所需的更高安全水平。在今天的市場中，能效必須是指定減速電機(jī)解決方案的關(guān)鍵決定因素之一。能源價格只會走一條路，所以考慮一下齒輪減速點擊的終身運(yùn)行成本是很重要的；而不僅僅是采購成本。..
輸送設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

圖片上的設(shè)備是我們的遼寧的一個客戶，他做了24年的輸送設(shè)備，一直用的是NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)磨損嚴(yán)重等情況，每次都要派人上門維修，更換減速機(jī)，弄的客戶因為停產(chǎn)損失，非常鬧心。我們VEMT為其量身打造了兩款減速機(jī)，一款K系列減速機(jī)配剎車電機(jī)，用在一些條件非常惡劣環(huán)境下。另一款S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)配普通電機(jī)，用在一些使用環(huán)境不是特別差的地方。如此，也降低了設(shè)備的成本。
電力設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT工程師與客戶團(tuán)隊密切合作，優(yōu)化電梯傳動系統(tǒng)。最終，改進(jìn)的S系列減速電機(jī)基于其眾多優(yōu)勢而被選中。S67減速機(jī)的重量相對較低，額定扭矩為243lb.ft. （330 Nm）與170 lb.ft相比。（230 Nm）競爭模型。與其他型號相比，S67減速機(jī)的占地面積更小，溫度范圍為-35°C，而競爭產(chǎn)品的溫度范圍為-20°C。提供的S67減速機(jī)裝置具有特殊的齒輪比和帶有弱啟動轉(zhuǎn)矩繞組的電機(jī)，可減..