全自動壓磚機(jī)用S107減速機(jī)電機(jī)選型_VEMT傳動。傳統(tǒng)的磚瓦制造方法通常采用粘土作為主要原料，經(jīng)過高溫?zé)贫?。然而，粘土資源有限，且燒制過程中會產(chǎn)生大量的廢氣、廢水和固體廢棄物，對環(huán)境造成污染。壓磚機(jī)采用不同的原料和制造工藝，如利用工業(yè)廢棄物、城市垃圾等作為主要原料，通過壓制成型，可以減少對環(huán)境的污染。一個用戶想使用一款電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行組合使用在他的壓磚機(jī)上，此時他的要求是使用上蝸桿蝸輪減速器的大型號S107的，然后配上電動機(jī)去滿足他的設(shè)備進(jìn)行使用，這樣的情況下應(yīng)該應(yīng)該怎么選擇減速機(jī)參數(shù)以及電機(jī)的功率呢？今天來看看壓磚機(jī)減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他的要求是選擇一款伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，但是在沒有參數(shù)要求的情況下并不好選擇出具體的型號參數(shù)進(jìn)行匹配到用戶的設(shè)備上進(jìn)行使用，此時的情況下需要看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況。用戶的裝置它由一個機(jī)身減速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、沖頭機(jī)構(gòu)、分度攪拌機(jī)構(gòu)、掃刷機(jī)構(gòu)、主保險機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)和余料回送機(jī)構(gòu)構(gòu)成。機(jī)身減速箱是一個密封的油室與機(jī)身為一體，是整機(jī)的基礎(chǔ)部分，共設(shè)有五根傳動軸系，一軸為飛輪軸，二軸為傳動軸，三軸為主軸，四軸為分度攪拌軸，五軸為型磚輸出軸。共采用了三對直齒圓柱齒輪和一對蝸桿副，瓦瑪特電動機(jī)減速機(jī)通過三角帶連接著飛輪，飛輪通過主保險機(jī)構(gòu)與一軸連接。主保險機(jī)構(gòu)是一個鍵，一軸與二軸之間通過一軸齒輪與二軸大齒輪齒合，二軸與三軸之間通過二軸小齒軸與三軸的大齒輪齒合，三軸轉(zhuǎn)速經(jīng)過減速機(jī)減速之后為50轉(zhuǎn)/分。三軸兩端的曲柄同相向安裝，并通過連桿連接滑梁，滑梁套設(shè)在立柱上。二軸與四軸之間的蝸桿副使四軸的轉(zhuǎn)速與三軸同步。安裝在四軸上的撥叉與模盤間歇契合。輸出機(jī)構(gòu)設(shè)在模盤下方。三軸上的三軸軸承采用滑動軸承，其余傳動軸均采用滾動軸承。齒輪與軸之間均采用花縫連接，外伸軸頸均設(shè)有密封裝置。電機(jī)S系列減速機(jī)、電器均設(shè)置在機(jī)身內(nèi)。分度攪拌機(jī)構(gòu)是由瓦瑪特蝸輪副傳遞動力，分度采用槽輪機(jī)構(gòu)，它由上模盤總成和撥叉組成，上模盤總成是由十個鑲塊(弧板、槽板)壓抑在模盤下側(cè)，組成十個均布的徑向槽，撥叉上的撥銷裝有撥銷滾子。減速電機(jī)帶動的掃刷機(jī)構(gòu)是掃刷架安裝在頂蓋及滑梁上，由滑梁連接的上下連桿連接的刷膠皮構(gòu)成。輸出機(jī)構(gòu)的輸出架一端裝配在機(jī)身正面，另一端安裝在地面基礎(chǔ)上，由五軸帶動輸出架皮帶輪。它具有較高的生產(chǎn)效率50塊/分、沖壓行程260mm、成型壓力50噸，配用動力15千瓦(中速1440轉(zhuǎn)/分)，電源為三相交流電，整機(jī)重量為21噸。這是用戶的設(shè)備的一些使用電機(jī)減速機(jī)型號的一些情況。

在用戶的上述選型情況下并不好選擇出具體的型號進(jìn)行匹配使用，所以在這樣的情況下我們需要考慮一下設(shè)備的情況，此時選擇S107減速機(jī)的話，還可以考慮SA107減速器，SAF107減速箱，SF107蝸輪減速電機(jī)等型號進(jìn)行匹配使用。具體的設(shè)備選型可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置情況。