混泥土攪拌站用K167減速機(jī)電機(jī)KA167DRS200M4。道路和橋梁的建設(shè)需要大量的混凝土，特別是在高速公路、鐵路等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中?；炷翑嚢枵灸軌驖M足這些項(xiàng)目對(duì)混凝土的大量需求，并確保其質(zhì)量和性能。用戶的要求是使用上一款電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行使用，但是他不知道應(yīng)該選擇怎么樣的減速電機(jī)配置進(jìn)行使用，在這樣的情況下需要考慮一下設(shè)備的實(shí)際的情況去進(jìn)行選擇。在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用上一款電機(jī)配上K167減速機(jī)進(jìn)行組合，但是性能參數(shù)并不好選擇。所以今天來(lái)看看那混泥土攪拌站減速電機(jī)選型的一些情況。

在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用上一款電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行使用，但是他不知道選擇怎么樣的性能參數(shù)以及電機(jī)的功率進(jìn)行匹配使用會(huì)比較合適。在用戶想選擇K系列減速機(jī)167型號(hào)的情況下，并不好選擇出具體的性能參數(shù)，那么來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的攪拌裝置，包括混合攪拌裝置本體，混合攪拌裝置本體包括進(jìn)料裝置和攪拌裝置，進(jìn)料裝置包括進(jìn)料管，進(jìn)料管的頂部安裝有瓦瑪特減速電機(jī)，減速電機(jī)上安裝有螺旋槳，進(jìn)料管的兩側(cè)均焊接有支撐箱，支撐箱的內(nèi)部安裝有進(jìn)料口，箱體的底部安裝有安裝架，安裝架上安裝有攪拌槳，攪拌槳通過(guò)軸承安裝在安裝架上，箱體上安裝有另一組齒輪減速電機(jī)，攪拌槳的一端安裝在電機(jī)二上，在進(jìn)料口的內(nèi)部安裝限位裝置，電動(dòng)機(jī)減速機(jī)控制限位裝置的工作狀態(tài)，通過(guò)不同位置的進(jìn)料口的使用數(shù)量不同，對(duì)進(jìn)料的比例進(jìn)行控制，從而做到精準(zhǔn)生產(chǎn)。該裝置通過(guò)外接電源為本裝置內(nèi)部的用電器提供所需的電能，當(dāng)使用本裝置時(shí)，將不同的材料放置在料斗的內(nèi)部，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸出軸上的活動(dòng)板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將進(jìn)料口內(nèi)部的材料進(jìn)入到進(jìn)料管的內(nèi)部，通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)瓦瑪特直角減速機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)部的材料排入到箱體的內(nèi)部，排入到箱體內(nèi)部后通過(guò)水管上的噴頭向材料噴水，進(jìn)行濕潤(rùn)攪拌，通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)二驅(qū)動(dòng)瓦瑪特減速機(jī)帶動(dòng)攪拌槳一對(duì)內(nèi)部的材料進(jìn)行攪拌，因攪拌槳一上的攪拌輥進(jìn)行過(guò)大，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)內(nèi)部的材料進(jìn)行粗?jǐn)嚢?，滿足不同情況下的要求，當(dāng)只使用粗?jǐn)嚢钑r(shí)，通過(guò)將固定板從箱體內(nèi)部取出，安裝架底部的開(kāi)槽漏出，將攪拌完成后的粗混凝土進(jìn)入到螺旋槳二的底部，通過(guò)電機(jī)三帶動(dòng)螺旋槳二將混凝土通過(guò)排料管排出。這是用戶的設(shè)備使用三相異步減速電機(jī)的一些情況。

但是上述的情況下并沒(méi)有具體的參數(shù)要求可以選擇，所以在這樣的情況下只考慮K167減速機(jī)的話，此時(shí)還可以看一下安裝方式考慮KA167通孔減速器，KAF167直角減速箱，KF167減速電機(jī)等。具體的選型可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置情況。