1比134減速機(jī)用在升降設(shè)備上，升降設(shè)備減速電機(jī)。在生活中的很多的設(shè)備，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的使用場(chǎng)景需求。比如為了快速的垂直上升或者是下降，會(huì)選擇使用垂直升降的設(shè)備而不是斜面提升的設(shè)備。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過程中，他的要求是選擇使用一款電機(jī)減速機(jī)用在他的設(shè)備上，此時(shí)的設(shè)備是生家是哪個(gè)設(shè)備，他在運(yùn)行的過程中需要實(shí)現(xiàn)定位的功能，所以在選擇使用電機(jī)齒輪減速機(jī)的時(shí)候需要滿足他的設(shè)備的一個(gè)具體的實(shí)際要求。他的設(shè)備運(yùn)行速度比較慢，選擇使用的是134比減速機(jī)匹配上電機(jī)進(jìn)行組合使用，此時(shí)應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配呢？

在用戶選擇使用電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，此時(shí)的情況下他要求的減速機(jī)的減速比為134比的，但是具體的參數(shù)要求我們并不知道，所以在這樣的情況下要了解一下設(shè)備的一些具體的參數(shù)要求情況，然后對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及K系列減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。那么來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。他們使用齒輪減速電機(jī)和渦輪減速器作為主要的傳動(dòng)裝置來(lái)使他們工作，但由于起重機(jī)械在安全方面要注意很多問題，所以要考慮的事情就會(huì)越來(lái)越多。起重設(shè)備的一個(gè)難點(diǎn)控制過程是，一旦齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)在帶動(dòng)負(fù)載的情況下迅速下滑，容易導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。那么這種事情怎么控制，或者說失敗的影響比較??？那么最好的處理方法是什么呢？下面VEMT減速器為您推薦一個(gè)可行的解決方案。渦輪直角減速機(jī)用于起重設(shè)備的驅(qū)動(dòng)或傳動(dòng)裝置。為什么要用渦輪減速器而不是齒輪減速器？在升降過程中，有些突發(fā)情況只是不可控。舉個(gè)例子，在負(fù)載提升的過程中，如果齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)故障，而此時(shí)配合齒輪減速，負(fù)載的提升裝置會(huì)在瞬間打滑，這期間造成的傷害也可想而知。但如果此時(shí)配備渦輪減速器，可以在電機(jī)反向故障時(shí)起到自鎖的作用。雖然渦輪減速器的自鎖能力不如制動(dòng)電機(jī)，但可以減緩設(shè)備的下落時(shí)間，防止負(fù)載物體在慣性的沖擊下對(duì)地面造成過大的損傷。這就是使用渦輪減速器的優(yōu)點(diǎn)之一——帶自鎖。在實(shí)際的升降系統(tǒng)設(shè)備上用渦輪伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行剎車并不是作為一種安全可靠的方式，可靠的方式是采用剎車電機(jī)配渦輪減速機(jī)形成的一體裝置。比如之前的一個(gè)用戶對(duì)于提升型的立體車庫(kù)用的是15KW左右的剎車減速電機(jī)，一臺(tái)轎車的重量在2T左右，要用著15KW的減速電機(jī)配上沒有合適型號(hào)的渦輪減速機(jī)就可以有效完成提升以及下降的過程。

在升降設(shè)備的機(jī)械裝置選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)的時(shí)候需要考慮一下一個(gè)具體的運(yùn)行需求，此時(shí)的情況下需要考慮的是是否需要頻繁的定位剎車，選擇非齒輪減速機(jī)的渦輪減速機(jī)進(jìn)行匹配的時(shí)候建議配上剎車電機(jī)進(jìn)行組合達(dá)到他的實(shí)際的一個(gè)運(yùn)行需求。具體的情況可以咨詢一下VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供建議或者是方案http://m.xinjiangqinglv.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html